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中孚新闻

润滑油知识和常见问题

2017-04-15 来源:作者: 编辑:sanson

一:选择发动机机油时需注意的指标
        机油的主要指标有两个:API质量指标、SAE粘度指标。
        1)API质量指标
        API是美国石油学会(AmericanPetroleumInstitute)的英文缩写。API建于1919年,是美国第一家国家级的商业协会,也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。API标准应用广泛,不仅在国内被企业采用和被美国联邦和州法律法规以及运输部、国防部、职业安全与健康管理局、美国海关、环境保护署、美国地质勘查局等政府机构引用,而且也在世界范围内被ISO、国际法制计量组织和100多个国家标准所引用。
        API质量标准中“S”开头代表汽油发动机用油,规格有:API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的级别都会优于前一种,母越靠后等级越高,目前等级最高的为“SN”级。

中孚石化API质量指标.jpg

2)SAE粘度指标
        SAE美国汽车工程师学会(SocietyofAutomotiveEngineers)的简称,在汽车润滑油领域负责制订粘度分类。
        SAE标号的含义:SAE后边的标号标明机油的黏度值,比如:SAE 5W-40,其中“W”代表WINTER冬天,“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性,这个数值越小说明机油的低温流动性越好,当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度,数字越高黏度越高,在高温下对发动机的保护就越好。

中孚石化SAE粘度指标.jpg

二:润滑油的成份
        润滑油是由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油中的主体,添加剂则是基础油的重要辅助。在今日,基础油必须和添加剂相辅相成才能应付发动机和变速箱所面对的严苛工作条件。

三:对机油的常见误解
        1)从包装上去辨别一款机油的品质
        很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质,那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度,质量还是要用过才知道。如果你不想乱试,你可以咨询资深和中肯的机修师傅,或者通过互联网络搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价,众人的说法会给你一个客观的答案。
        2)机油的黏度越高越好
        这是一个很常见的误解。通常,机油的黏度越大,所形成的油膜就越厚,流动性较差,阻力大所以耗能大,高黏度机油通常会用于比较旧的汽车,厚油膜有助于加强密封性,新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油,以节省燃料。当然,在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下,品质较差的低黏度机油容易变稀,难以维持正常的油膜厚度从不利于发动机的寿命,适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的,但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举旗不定,应参考《车主手册》的建议。
        3)换油看里程
        很多车主习惯按公里数换油,实际这样并不科学,换油期要综合各方面的因素而定,驾驶模式、路面的状况(高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊)、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命,公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况,最低限度每星期一次,如果颜色已变得很深、手感已有一点粗糙、黏度已和新油有很大的差别、有很重的汽油味或焦味,或已太久没换油,就应该更换。当然,最简单的是,感觉需要换便换。
        4)只要认证越新,质量越好
        很多对机油一知半解的润滑油从业员,经常把具更新认证的机油,说成是质量更好的机油,以讹传讹,令到坊间对机油认证的观念有着极大的误解。
        举个例子,假如你车子的《车主手册》要求是API SL规格的机油,那是否一款具API SM认证的半合成机油会比一款是API SL认证的全合成机油可以令你的车子有更良好的性能表现呢?答案是:“不会的”。无疑,较新的规格要求一般都会比旧的规格高,但须知道有关规格只是一些下限,而很多高质量(当然也是较昂贵)的机油产品,性能表现往往已远远超越了其本身所具认证甚至更新的认证的要求,但很多时只是出于市场策略上或时间上的考虑,未有更新认证。
        而平价的产品,即使具备一个较新的认证,很多时只是仅仅过关,时间一长,质量便很快下降。所以,如果你是爱惜你的车子,在选购润滑油产品时,不要盲目追求更新的认证,应当选择质量更好的产品。

四:我的车适合用什么样的润滑油?
        每辆车的《车主手册》都会指明每台车所适用的机油及变速箱油的黏度和规格要求,车主应该将《车主手册》放在车内,以备随时都可查阅有关资讯。一般来说日常驾驶居多的车主可以选择粘度值在:5W30、5W40、10W40;平时驾驶比较激烈的选择5W40比较好。排量较大推荐使用5W40、5W50标号;改装车,高性能跑车推荐5W40、10W40、15W50甚至20W60的标号。

五:低价车不需用好机油?
        很多车主都有这个想法,不过最主要还是看追求的是什么。
        在今天,想买一台十万元以下的新车,大家有很多选择,但我们都知道,这个价钱,不要对性能表现有过高的期望,这是生产成本的原因。便宜的车,首先我们不能期望有很精密的传感系统和机械设计,那也表示,对发动机的保护、省油、发挥最理想的性能等便相对地逊色。好的机油可以在某程度上弥补这些先天的不足。而且可以使车辆性能得到提升。
        而从另一角度看,对只是要一个代步工具的驾驶者来说,可能情愿三千公里换一次廉价质低的机油,也无谓多花数钱去换取什么驾驶感觉或更好的性能表现。

六:由矿物油转换成全合油前,是否需要特别的准备?
        一般来说, 并不须要很特别的准备, 因为通常在放油的时候, 绝大部份的油已经放掉, 旧油对新油的影响很轻微, 而且现行普遍使用的规格(例如API)都有对机油的混合能力(Homogeneity and Miscibility)的要求, 所以无论是从矿物油转全合成油, 或从全合成油转矿物油, 都无须特别的动作。
        但是,如果你的车子已经累积一定公里数(比方说5万公里以上),而且以前用的机油质量不够理想,那么便建议清洗一下发动机,将积聚的油泥和碳化物彻底清除。

七:为什么要区分变速箱油和机油?
        因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样。发动机内,机油面对着高温、高压、易氧化的运行环境,所以机油的抗高温和抗氧化性能有较高要求;而变速箱内的温度虽然较低,但其众多齿轮组和齿轮间所受的压力却是非常大的,所以变速箱油需要很强的抗挤压能力。这些差异需要不同的添加剂组合去配合不同应用环境的需要,所以二者虽然都是润滑油,但却有所区别。

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